氣泡混合輕質(zhì)土，是通過氣泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經(jīng)過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)保溫材料。

道路加寬擴(kuò)建

氣泡混合輕質(zhì)土在道路加寬擴(kuò)建工程中的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.擴(kuò)建路基可垂直填筑，節(jié)省土地資源，避免或減少建筑物的拆遷。

2.軟基路段擴(kuò)建路堤可大幅減荷，可節(jié)省擴(kuò)建路基的軟基處理或減小軟基處理強(qiáng)度；并有效減少新老路基的差異沉降及附近建筑物的附加沉降破壞。

3.通過配管泵送施工，施工占用空間小，幾乎不影響現(xiàn)有交通，并保持現(xiàn)有道路設(shè)施不破壞。

4.山區(qū)陡峭路段的加寬擴(kuò)建可避免高填高挖導(dǎo)致成都泡沫混凝土公司的穩(wěn)定處治問題，且能維持自然山體形態(tài)不變，保護(hù)自然環(huán)境。

5.施工便捷，施工工期短。

橋臺臺背填筑

(一) 軟基路段橋臺臺背換填

氣泡混合輕質(zhì)土用于軟基路段橋臺臺背換填時，利用輕質(zhì)性、固化后的自立性，可對常規(guī)工法作如下優(yōu)化：

1.優(yōu)化座板式或薄壁式橋臺為樁柱式橋臺；

2.大幅降低軟基處理強(qiáng)度。優(yōu)化后，具有減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺背維修費(fèi)用等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

(二) 高橋臺臺背填筑減少橋跨

當(dāng)跨越道路的跨線橋較高時，采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑橋臺臺背，固化后對結(jié)構(gòu)物的側(cè)壓力極小且可直立填筑，可解決土壓力和臺前錐坡放坡問        題，將橋臺優(yōu)化為成都泡沫混凝土公司簡單的樁柱式橋臺并減少因錐坡放坡而增加的橋跨，大幅降低工程造價(jià)。

減荷的應(yīng)用

(一) 隧道減荷

在地下隧道工程中，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求其覆土荷重必須在結(jié)構(gòu)能夠承受的范圍內(nèi)，如實(shí)際覆土荷重超過了結(jié)構(gòu)承受的能力，則必須對上覆填土進(jìn)行減荷。如采用氣泡        混合輕質(zhì)土進(jìn)行減荷，較對地下隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行再次加固要簡單便捷得多，且造價(jià)低廉，具備明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

(二) 其它減荷

某些特殊建筑物的基底減荷，例如，武漢抗洪紀(jì)念碑的基底處理就采用了氣泡混合輕質(zhì)土進(jìn)行減荷，以滿足其基底承載力的要求，避免因地基變形導(dǎo)致建筑物傾斜。

山區(qū)陡峭路段的應(yīng)用

1.降低荷重，減少路基自身的滑動力矩，提高路基的抗滑穩(wěn)定性；避免路基抗成都泡沫混凝土公司滑設(shè)計(jì)與施工的高難度和高代價(jià)。

2.避免高填帶來的穩(wěn)定性問題及大量占用土地資源的弊端。

3.避免高挖帶來的高邊坡支護(hù)代價(jià)及對環(huán)境的破壞問題。

其它領(lǐng)域的應(yīng)用

(一)        巖溶區(qū)采空區(qū)的填筑

采用氣泡混合輕質(zhì)土路堤，由于荷載可減到僅為常規(guī)路堤的三分之一左右，對巖溶區(qū)和采空區(qū)承載力的要求可大幅降低，其相應(yīng)處理措施可大大簡化或不做處理，且技術(shù)質(zhì)量更有保障，與常規(guī)路堤填筑比較，可以說提供了一種全新的技術(shù)手段。

(二) 低路堤軟基換填

對于軟基路段的低路堤，可利用氣泡混合輕質(zhì)土的輕質(zhì)性，對軟基進(jìn)行適當(dāng)換填，同時路基填筑全部采用氣泡混合輕質(zhì)土，這樣，利用應(yīng)力補(bǔ)償?shù)脑砑皽p荷的優(yōu)勢，可使路堤永久總荷載小于換填成都泡沫混凝土公司地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規(guī)軟基處理，大幅縮短工期。

(三) 地下空洞回填

對于軟基路段的低路堤，可利用氣泡混合輕質(zhì)土的輕質(zhì)性，對軟基進(jìn)行適當(dāng)換填，同時路基填筑全部采用氣泡混合輕質(zhì)土，這樣，利用應(yīng)力補(bǔ)償?shù)脑砑皽p荷的優(yōu)勢，可使路堤永久總荷載小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規(guī)軟基處理，大幅縮短工期。